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第三方物流空白待填補
2014-8-20 來源: Admin
創(chuàng)新來自現(xiàn)實社會的需求。隨著網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展，商貿(mào)物流相對滯后、流通設(shè)施投入不足等矛盾凸顯出來。過去，城市配送中，商貿(mào)流通主體僅限于傳統(tǒng)物流企業(yè)。近幾年，網(wǎng)絡(luò)購物的迅速發(fā)展，京東、阿里巴巴等電商物流群逐漸崛起，永輝、朝批、蘇寧云商等商貿(mào)企業(yè)建立了自營物流群，商貿(mào)流通主體正在向多元化發(fā)展，但是仍然難以滿足社會需要。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前僅北京地區(qū)快遞物流行業(yè)一線從業(yè)人員就達5萬至6萬人，日處理快件200萬件，人均日處理件數(shù)不足40件。北京城區(qū)內(nèi)各類快遞物流車輛超過1萬臺，日均出行不低于百公里，累計日行程約100萬公里，按目前燃油價格計算，日消耗燃油成本100萬元以上。北京各大快遞物流公司旗下的各級網(wǎng)點數(shù)量總和約6000個，因末端網(wǎng)點重復(fù)建設(shè)帶來的末端環(huán)節(jié)(場地、人員、能耗、通信等)各類運營成本浪費高達50%以上。
城市配送具有小批量、多樣化、個性化、便利化需求的特點，尤其是到顧客手中的“最后一公里”難題待解。而隨著人工成本和土地成本上升，物流配送的集約化、信息化程度必須提高，必須進行模式創(chuàng)新。城市配送必須實現(xiàn)業(yè)態(tài)融合和服務(wù)集成，提供專業(yè)化、標準化的第三方物流服務(wù)勢在必行。
“目前我國物流的社會化程度還不理想，第三方物流占物流市場的比重尚不足25%，輻射作用有限，而日本、歐洲和美國等已超過70%。”商務(wù)部辦公廳副巡視員胡鎖錦表示。
目前，要發(fā)展第三方物流，必須創(chuàng)新觀念、創(chuàng)新管理，充分運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，深入研究物流需求，不斷設(shè)計、創(chuàng)新和提供有效的物流服務(wù)。
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公安備案號 44051102000471