2012年12月17日，由廣州市經(jīng)貿(mào)委、廣州市交委、廣州市發(fā)改委聯(lián)合主辦的“廣州發(fā)展高端物流業(yè)戰(zhàn)略研討專(zhuān)家座談會(huì)”在廣州召開(kāi)。廣州市委常委、副市長(zhǎng)張?bào)K出席座談會(huì)并致辭，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司王選慶副司長(zhǎng)、電子商務(wù)司蔡裕東副司長(zhǎng)等單位領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)內(nèi)外十多位專(zhuān)家學(xué)者出席會(huì)議。

　　張?bào)K致辭時(shí)表示，將努力推進(jìn)廣州建成立足華南、輻射亞太、與港澳深錯(cuò)位發(fā)展、具有全球...

　　2012年11月，江西航空貨郵吞吐量達(dá)4576.4噸，同比增長(zhǎng)24.8%，增速領(lǐng)跑華東各機(jī)場(chǎng)，依靠普通客機(jī)的腹艙來(lái)裝載貨物，已滿(mǎn)足不了日益增長(zhǎng)的貨運(yùn)需求。2012年12月25日，記者從省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，2013年1月，南昌昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通南京-南昌-廈門(mén)的全貨機(jī)航線，這也是江西首次開(kāi)行定期的全貨機(jī)航班。一架全貨機(jī)航班的載貨量約為普通客機(jī)的14倍，屆時(shí)，昌北機(jī)場(chǎng)的全貨機(jī)時(shí)代隨之到來(lái)。

1.按所運(yùn)貨物不同，可分為普通貨物運(yùn)輸合同，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸合同與鮮活貨物運(yùn)輸合同;

2.按運(yùn)輸過(guò)程中運(yùn)輸部門(mén)是否有協(xié)作關(guān)系可分為一般貨物運(yùn)輸合同與聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸合同。

3.按運(yùn)輸方式的不同可以分為：鐵路貨物運(yùn)輸合同，公路貨物運(yùn)輸合同，水路貨物運(yùn)輸合同，航空貨物運(yùn)輸合同與管道貨物運(yùn)輸合同。這是最常見(jiàn)的劃分貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)準(zhǔn)，下面簡(jiǎn)單介紹鐵路運(yùn)輸合同與水路貨物運(yùn)輸合同...

　　26日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究確定了降低流通費(fèi)用的十項(xiàng)政策措施，指我國(guó)流通環(huán)節(jié)費(fèi)用高企的頑疾，含金量十足。

　　中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)的資料顯示，2005年以來(lái)我國(guó)物流總成本占當(dāng)年GDP的比重一直保持在18%左右，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家同類(lèi)指標(biāo)是8%到10%。“社會(huì)創(chuàng)造的很大部分財(cái)富消耗在流通環(huán)節(jié)上，這給中國(guó)經(jīng)濟(jì)造成沉重負(fù)擔(dān)，阻礙經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，同時(shí)還會(huì)推高物價(jià)水平，阻礙消費(fèi)的釋放...

　　自2012年9月20日推行貨運(yùn)網(wǎng)上受理以來(lái)，濟(jì)南鐵路局網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)日均受理裝車(chē)需求已達(dá)7700多車(chē)，累計(jì)注冊(cè)企業(yè)1347家，注冊(cè)個(gè)人201個(gè)，網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)人氣漸增。

　　在全球經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，如何提高鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地為客戶(hù)服務(wù)，是鐵路部門(mén)一直關(guān)注的話(huà)題。其中鐵路網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)就是服務(wù)貨主的有力舉措，它是鐵路部門(mén)轉(zhuǎn)變觀念的一個(gè)重要表現(xiàn)，將會(huì)給未來(lái)的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)組織...