上月，京東商城針對海外市場的英文站點(diǎn)悄然上線，該站點(diǎn)銷售從電器到嬰兒奶粉的40萬款新產(chǎn)品，并向36個國家進(jìn)行配送。面對并不熟悉的海外市場，京東商城放棄了擅長的自建物流體系。京東商城將與比利時郵政合作，進(jìn)行歐洲地區(qū)的配送業(yè)務(wù)。其中，部分商品還推行免運(yùn)費(fèi)政策。同時，京東商城還計劃在海外設(shè)立倉庫，以縮短交貨時間。

　　分析認(rèn)為，國內(nèi)電商在海外運(yùn)營的瓶頸源自產(chǎn)品核心競爭力不夠突出，想要打破歐美市場對中國制造形成的固有觀念，無論產(chǎn)品品質(zhì)還是服務(wù)質(zhì)量都亟待升級，物流配送正是提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。

　　此次將觸角伸向海外，京東商城并未采用其在國內(nèi)備受推崇的自建物流體系。與國內(nèi)不同，電商進(jìn)軍海外市場時，由于不熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境，容易受外部因素限制，可能遇到的難題大多超出電商企業(yè)的處理能力。這會造成電商的各種損失。事實上，海外倉的選擇最重要的是確定其功能定位。