(1) 物流管理和流通體制

　　我國(guó)目前的物流管理仍沿襲著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的體制，一方面由于部門(mén)分割，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，物流體系各部分之間缺乏直接的橫向聯(lián)系。

　　(2) 文化差異

　　不同國(guó)家物流適用法律、經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平、物流標(biāo)準(zhǔn)等都存在差異，使國(guó)際的復(fù)雜性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一國(guó)國(guó)內(nèi)的物流。

　　(3) 企業(yè)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)

　　面對(duì)全球資源配置帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，各大物流企業(yè)紛紛開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，不但這些企業(yè)之間存在競(jìng)爭(zhēng)，而且他們還要進(jìn)入已有的市場(chǎng)，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行重新分割。

　　(4) 物流企業(yè)的國(guó)際化需求

　　通過(guò)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施，物流企業(yè)可以獲得多方優(yōu)勢(shì)：企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、物流服務(wù)的可移動(dòng)性等，借此提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而使有實(shí)力的物流企業(yè)在戰(zhàn)略制定和實(shí)施過(guò)程中更具國(guó)際化傾向。