在社會(huì)物流總額中，受工業(yè)生產(chǎn)減速影響，工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)繼續(xù)減速，進(jìn)口貨物物流總額增速回升，再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。 

　　在全球物流的排名中，香港已經(jīng)由兩年前的第13位跳至第2位，排名僅在新加坡之后。

　　香港本次能排全球第二，一方面是因?yàn)槠滟Q(mào)易量大，帶動(dòng)地區(qū)效益及物流行業(yè)發(fā)展；另一方面則賴(lài)于香港特殊的歷史和經(jīng)濟(jì)因素。香港在近二、三十年時(shí)間內(nèi)，一直是歐美加工貿(mào)易出口地區(qū)，已經(jīng)與珠三角以及東南亞的跨國(guó)公司建立了非常完善的產(chǎn)業(yè)鏈，在產(chǎn)業(yè)鏈配合方面發(fā)展的相當(dāng)成熟。而其他國(guó)家由外資帶動(dòng)的出口加工的發(fā)展時(shí)間上落后于香港，規(guī)模也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于香港，加工貿(mào)易的經(jīng)驗(yàn)不及香港豐富，有些國(guó)家的港口甚至沒(méi)有加工貿(mào)易。因此香港在國(guó)際運(yùn)輸這一方面得分最高，也就帶動(dòng)了整體分?jǐn)?shù)的上升。而國(guó)際貨運(yùn)量大，自然也就帶動(dòng)了香港整體的物流效率。 

　　香港物流在這次排名中，一躍第2的好成績(jī)，也并不是香港自身的因素，也有部分是來(lái)自大陸這邊的消費(fèi)。從而拉動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)了好成績(jī)。