第九屆中國國際物流節(jié)27日在武漢開幕，《第一財經(jīng)日報》記者了解到，初步統(tǒng)計，將有9個大型物流項目在物流節(jié)期間簽約，總投資規(guī)模超過100億元;會下簽約項目總投資規(guī)模亦有望超過200億元，投資規(guī)模創(chuàng)歷屆之最。

同時，一個由中國交通運輸協(xié)會和武漢市人民政府共同倡導，南京、西安、鄭州、青島、成都等40個城市響應的“中國物流城市聯(lián)盟”亦在武漢啟動。

武漢市副市長劉立勇日前對本報記者表示，希望借本次物流節(jié)契機，學習借鑒國內外城市的成功經(jīng)驗和做法，加快推動國家物流中心建設。

一攬子優(yōu)勢

武漢素有“九省通衢”之稱，全國80%左右的大中城市，與武漢的距離均在1000公里以內。

“武漢發(fā)展物流業(yè)，在縮短流通時間、減少流通費用方面，有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。”國務院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟研究部研究員劉云中認為，在交通運輸方面，武漢目前已通車的公路總里程達1.3萬公里，公路密度149.5公里/百平方公里，在全國15個副省級省會城市中位居第二位。武漢陽邏港是我國唯一一個試行啟運港退稅政策的長江港口，從陽邏港到上海洋山港的“江海直達”航班208個，基本實現(xiàn)點對點直航72小時內到達;鐵路方面，形成武漢至北京、上海、廣州、成都等城市4~5小時鐵路快速客運交通圈。

基于上述一攬子優(yōu)勢，武漢近年來物流業(yè)得到長足發(fā)展。2011年武漢市社會物流總額實現(xiàn)17683.06億元，年均增長率達到31.76%，高于全國21%的平均增長水平，社會物流總額、物流增加值、貨運量和貨運周轉量等指標位于全國副省級城市前列。

近年來，又有81個大型物流項目選擇在武漢落地，涉及總投資1189.61億元。

物流產(chǎn)業(yè)集群

據(jù)劉立勇介紹，2011年武漢地區(qū)生產(chǎn)總值6756億元，進入全國副省級城市第一方陣，目前仍處于強勁增長態(tài)勢，今年可以超過8000億元，明年可望近萬億元，三年后可望趕上天津、廣州現(xiàn)在的水平。

“武漢正處于產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、城市大建設、功能大提升時期，內在的物流需求規(guī)模為武漢建設國家物流中心奠定了堅實的物質基礎。”劉立勇說，根據(jù)《武漢物流發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，到2016年末，全市社會物流總額達3.2萬億元;物流業(yè)增加值達1500億元，占GDP的比重達12%。

“武漢物流的春天已經(jīng)來了。”昨日，九州通(600998,股吧)醫(yī)藥(600998.SH)董事長劉寶林對本報記者說，“九州通依托武漢的區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展醫(yī)藥物流行業(yè)嘗到了甜頭，上市融資的資金也主要投向物流業(yè)務。武漢抓物流的效率肯定會比抓其他產(chǎn)業(yè)更好。”

根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間，武漢將發(fā)展生產(chǎn)性、生活性和創(chuàng)新發(fā)展新型三大物流產(chǎn)業(yè)集群，包括擴大保稅物流規(guī)模，將武漢打造成為長江中游地區(qū)保稅物流中心;到2016年， “城市物流1小時”配送圈基本形成。