近日，京東商城在官方聲明中確認(rèn)，由第三方賣家倉(cāng)庫(kù)發(fā)送的貨物不再由申通負(fù)責(zé)快遞，但與其他快遞公司的合作仍然繼續(xù)。申通快遞與京東商城的“分手”一事引來(lái)了業(yè)界的關(guān)注和熱議。而申通解釋稱，“分手”的決定并非針對(duì)京東，由于京東已經(jīng)拿到快遞業(yè)牌照，和申通屬同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，按照國(guó)家郵政局的規(guī)定，同行之間相互攬件涉嫌違法。

　　對(duì)此，電子商務(wù)觀察員魯振旺在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，申通的說(shuō)法屬于托詞，因?yàn)榫〇|現(xiàn)在并沒(méi)有足夠的實(shí)力為其他電商企業(yè)做配送，所以直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是不存在的。兩者“分手”的主要原因在于在與京東的合作中申通分得的利潤(rùn)“蛋糕”太小。

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇指出，“分手”是正常的商業(yè)行為，對(duì)申通來(lái)講沒(méi)有任何影響。申通的退出也可以理解為其欲集中精力應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的業(yè)務(wù)旺季。此次申通停止的業(yè)務(wù)是從第三方賣家倉(cāng)庫(kù)到京東分揀中心的貨物配送，雖然不會(huì)與消費(fèi)者產(chǎn)生直接關(guān)系，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為申通的突然退出，必然對(duì)京東分揀中心的收發(fā)貨工作造成一定影響。中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒對(duì)本報(bào)記者表示，若是京東反應(yīng)及時(shí)，另聘其他快遞公司承接申通的業(yè)務(wù)，穩(wěn)定日常操作流程，那么由此造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)該不大。

　　京東商城的一位高管在接受記者采訪時(shí)表示，申通的退出并不意外，而且京東與其他快遞公司的合作也在正常進(jìn)行，所以“分手”事件并沒(méi)有對(duì)京東造成實(shí)質(zhì)性影響。

　　電商與快遞亟待改善合作方式

　　雖然對(duì)于當(dāng)事人而言，“分手”事件造成的影響似乎不大，但其給快遞業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了一些反思。

　　2011年，淘寶網(wǎng)日交易額最高曾達(dá)19.5億元，電商的迅猛發(fā)展給快遞業(yè)帶來(lái)了巨大業(yè)務(wù)量的同時(shí)，電商自建物流也漸成趨勢(shì)。京東、亞馬遜、蘇寧易購(gòu)、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等電商均有自建物流，快遞市場(chǎng)“蛋糕”的分食者越來(lái)越多。

　　京東商城董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東去年曾表示，未來(lái)3年將投資100億元用于物流建設(shè)，此外，還將在未來(lái)5年投資200億元~300億元在北京、上海、廣州、成都4個(gè)城市自建物流。

　　京東內(nèi)部人士對(duì)本報(bào)記者透露，京東事實(shí)上已經(jīng)開(kāi)始接收來(lái)自其他電商的配送訂單，但目前也僅處于試水階段，訂單量偏少。該人士指出，目前京東單是配送人員已達(dá)16000余名，而明年估計(jì)將達(dá)27000名。不過(guò)，在干支線方面的物流運(yùn)輸上，京東尚需借助快遞企業(yè)的力量。
　　高博軒則表示，此次申通和京東的分道揚(yáng)鑣折射出快遞業(yè)和電商正在拉開(kāi)距離�？爝f企業(yè)應(yīng)該往更為專業(yè)化的方向發(fā)展，而且應(yīng)與不同電商進(jìn)行合作，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，避免對(duì)某一電商巨頭產(chǎn)生業(yè)務(wù)上的依賴。“在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，快遞企業(yè)更應(yīng)該提升服務(wù)品質(zhì)，做好電商最為看重的"最后一公里"配送。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青說(shuō)。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，這次申通對(duì)京東的“封殺”，對(duì)于京東和其他電商也是一次警示。高博軒表示，電商需要處理好與快遞公司的合作關(guān)系，避免由于發(fā)生快遞企業(yè)中途退出之類的突發(fā)事件而造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)還要考慮在物流配送環(huán)節(jié)受沖擊的情況下，采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施來(lái)保證配送質(zhì)量。