第九屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)2012年11月27日在武漢開(kāi)幕，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，將有9個(gè)大型物流項(xiàng)目在物流節(jié)期間簽約，總投資規(guī)模超過(guò)100億元；會(huì)下簽約項(xiàng)目總投資規(guī)模亦有望超過(guò)200億元，投資規(guī)模創(chuàng)歷屆之最。同時(shí)，一個(gè)由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)和武漢市人民政府共同倡導(dǎo)，南京、西安、鄭州、青島、成都等40個(gè)城市響應(yīng)的“中國(guó)物流城市聯(lián)盟”亦在武漢啟動(dòng)。

　　武漢市副市長(zhǎng)劉立勇日前對(duì)記者表示，希望借本次物流節(jié)契機(jī)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外城市的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，加快推動(dòng)國(guó)家物流中心建設(shè)。

　　一攬子優(yōu)勢(shì)

　　武漢素有“九省通衢”之稱，全國(guó)80%左右的大中城市，與武漢的距離均在1000公里以內(nèi)。

　　“武漢發(fā)展物流業(yè)，在縮短流通時(shí)間、減少流通費(fèi)用方面，有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究部研究員劉云中認(rèn)為，在交通運(yùn)輸方面，武漢目前已通車(chē)的公路總里程達(dá)1.3萬(wàn)公里，公路密度149.5公里/百平方公里，在全國(guó)15個(gè)副省級(jí)省會(huì)城市中位居第二位。武漢陽(yáng)邏港是我國(guó)唯一一個(gè)試行啟運(yùn)港退稅政策的長(zhǎng)江港口，從陽(yáng)邏港到上海洋山港的“江海直達(dá)”航班208個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航72小時(shí)內(nèi)到達(dá)；鐵路方面，形成武漢至北京、上海、廣州、成都等城市4~5小時(shí)鐵路快速客運(yùn)交通圈。

　　基于上述一攬子優(yōu)勢(shì)，武漢近年來(lái)物流業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。2011年武漢市社會(huì)物流總額實(shí)現(xiàn)17683.06億元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到31.76%，高于全國(guó)21%的平均增長(zhǎng)水平，社會(huì)物流總額、物流增加值、貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)位于全國(guó)副省級(jí)城市前列。

　　近年來(lái)，又有81個(gè)大型物流項(xiàng)目選擇在武漢落地，涉及總投資1189.61億元。

　　物流產(chǎn)業(yè)集群

　　據(jù)劉立勇介紹，2011年武漢地區(qū)生產(chǎn)總值6756億元，進(jìn)入全國(guó)副省級(jí)城市第一方陣，目前仍處于強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年可以超過(guò)8000億元，明年可望近萬(wàn)億元，三年后可望趕上天津、廣州現(xiàn)在的水平。

　　“武漢正處于產(chǎn)業(yè)大發(fā)展、城市大建設(shè)、功能大提升時(shí)期，內(nèi)在的物流需求規(guī)模為武漢建設(shè)國(guó)家物流中心奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。”劉立勇說(shuō)，根據(jù)《武漢物流發(fā)展“十二五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)，到2016年末，全市社會(huì)物流總額達(dá)3.2萬(wàn)億元；物流業(yè)增加值達(dá)1500億元，占GDP的比重達(dá)12%。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間，武漢將發(fā)展生產(chǎn)性、生活性和創(chuàng)新發(fā)展新型三大物流產(chǎn)業(yè)集群，包括擴(kuò)大保稅物流規(guī)模，將武漢打造成為長(zhǎng)江中游地區(qū)保稅物流中心；到2016年， “城市物流1小時(shí)”配送圈基本形成。